近日，深圳市發(fā)改委發(fā)布關(guān)于公開征求《深圳市新能源汽車充換電設(shè)施管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱“管理辦法”）意見的通告。通告中提出，各類建筑物配建停車場（庫）及社會公共停車場小汽車停車位的充電樁配置比例不應(yīng)低于30%，100%預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件。

新建車庫100%預(yù)留充電樁位

據(jù)介紹，2018年至2021年，深圳新能源汽車推廣應(yīng)用及充電設(shè)施發(fā)展迅速，新能源汽車保有量由27.2萬輛增至54.4萬輛，全市機(jī)動車保有量占比達(dá)14%；公共充電樁（槍）由6萬個增至9.7萬個，其中公共快充樁（槍）約3.6萬個，公共慢充樁（槍）約6.1萬個，建設(shè)功率達(dá)270萬千瓦，年充電量超30億度。建成換電站33座，其中乘用車換電站32座，泥頭車換電站1座。

今年1月，國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)放寬市場準(zhǔn)入若干特別措施的意見》，其中第十九條提出，支持深圳統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營新能源汽車充換儲放一體化新型基礎(chǔ)設(shè)施，放寬融合性產(chǎn)品和服務(wù)的市場準(zhǔn)入限制，推進(jìn)車路協(xié)同和無人駕駛技術(shù)應(yīng)用。

一直以來，充電不方便問題影響著新能源汽車的推廣。該管理辦法提出了具體的充電樁建設(shè)要求、用地保障、建設(shè)程序簡化等。

根據(jù)管理辦法，各類建筑物配建停車場（庫）及社會公共停車場小汽車停車位的，充電樁配置比例不應(yīng)低于30%，100%預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件；當(dāng)居住、商服、新型產(chǎn)業(yè)等建設(shè)項目用地面積超過5萬㎡時，應(yīng)配置建筑面積不小于1100㎡的公共充電站（不少于16個快速充電樁）；全市立體公交綜合車場應(yīng)同步配套建設(shè)集中式充電設(shè)施，固定式公交首末站應(yīng)合理增設(shè)充電設(shè)施；物流園、貨運(yùn)倉儲區(qū)、商貿(mào)農(nóng)批市場等物流集散地現(xiàn)狀停車設(shè)施及內(nèi)部空間應(yīng)改造規(guī)劃建設(shè)集中式充電設(shè)施，鼓勵機(jī)場、港口、碼頭結(jié)合內(nèi)部作業(yè)車輛電動化發(fā)展情況合理配建充換電設(shè)施。

智能管理避免充電車位被占

在建設(shè)程序方面，管理辦法提出，簡化充換電設(shè)施建設(shè)項目報建程序，在既有的個人長租或所有的停車位、住宅小區(qū)或社會停車場的停車位安裝充換電設(shè)施，免辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可和建設(shè)工程規(guī)劃許可。

按規(guī)定配建的充電設(shè)施、城市新建停車場時同步建設(shè)的充換電設(shè)施，無需單獨辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可。

對于可能出現(xiàn)的“僵尸樁”，管理辦法提出，充換電設(shè)施終止運(yùn)營的，充換電設(shè)施企業(yè)應(yīng)向供電企業(yè)辦理銷戶手續(xù)，及時拆除設(shè)施設(shè)備，并將拆除信息在市級充電設(shè)施安全監(jiān)控平臺報備。

管理辦法還提出，充換電設(shè)施企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用，新建充電設(shè)施應(yīng)當(dāng)具備有序充電功能，鼓勵對存量充電設(shè)施進(jìn)行升級改造，示范建設(shè)超級快充和車網(wǎng)互動項目，促進(jìn)新能源汽車、充換電設(shè)施與智能電網(wǎng)間能量和信息互動，提升智能化運(yùn)維管理水平，優(yōu)化停車充換電便利性、安全性和用戶體驗。

為避免充電車位的無效占用，管理辦法提到，鼓勵停車場開發(fā)充電停車位智能化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車位導(dǎo)航、狀態(tài)查詢、充電和停車預(yù)約、車輛識別等功能，提升充電車位的使用效率。

via：網(wǎng)絡(luò)

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